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第33章但是(第1页)

李华没有想到仅仅只是规划个路线竟然也能引起这么大的争执。

因为在他心中,最佳的路线就是前世选定并且一用就是十来年的那条路线。

前世十年的经验已经证明了,那条路线就是最佳选择。

但是眼下,大家都没有那十年的记忆,不了解这个情况,每个人都有不同的想法,倒也还算正常。

然而李华听着听着就觉得有些不太对劲,因为有些路线规划得,实在是太过于离谱了,完全不着调的那种!

比如前世这条快速公交线路是从火车站出发,到海云路,沿着海云路一直跑出了青阳城区,然后修了一条新路命名为云州大道,绕过两个区之间的云雾山,再直达墟港城区,连接墟港城区的中原路,最后拐到海洋路上,到达终点站海天一色公园。

然而在场的专家领导们有的提议走原本是市中心主干道的解放路,有的提议走南边正在建设的南部城区,到达云雾山下后再建设一条云雾山大道,绕过云雾山后再往墟港区那边去。

总之,说什么的都有,反而是直接建议走海云路的比较少。

李华听着大家的话,认真地琢磨了一下,就明白了这些人的心思。

如果快速公交线路走解放路的话,那么现在解放路的宽度就明显不够了,需要进行大量的改造,就会涉及到大量拆迁的问题。

交通局和建委的这些中层领导或者专家们,有很大一部分都是本地人,他们或者自己就在解放路有产业,又或者是有亲戚朋友在解放路有产业,甚至有可能是有些被在解放路有很大产业的人给找到帮忙的,反正不管是哪一种,走解放路搞拆迁对他们来说都将获得一笔不菲的收益。

至于解放路那么长,这拆迁工作将会是一个大工程,不管是对工程工期还是对资金量都将是一个巨大的考验,这种事自然不在他们的考虑范围之内了。

而那些支持走南部城区的,也同样不是出于正常的工作考虑。

因为如果快速公交线路通过了南部城区,一定会带动南部城区的发展,到时候那边无论是商品房还是商铺的价格都会暴涨。

而支持这个方案的那些人刚好利益都在那边。

总的来说,不管大家支持的是哪个方案,归根结底都是为了自己的利益,没有利益的事情,他们不会支持。

就比如说走海云路的方案。

海云路本身在修建的时候,就留足了宽度,大部分路段都支持双向十车道,部分地方相对窄一些,也能够达到双向八车道的标准。

可以说,海云路自身已经具备了拥有快速公交车道的一切条件。

当然了,海云路上也不是没有任何问题,也有需要拆除的地方。

但是,相比解放路的方案和南部城区的方案,走海云路的方案要好上至少一万倍!

然而,就是这么一个大好的方案,这么一个对政府对老百姓对工程建设都非常有利的方案,连提都没有人提过。

是这些领导专家们不懂吗?

不是!

是他们太懂了!

这么好的解决方案,这么完美适合的路段,没有利益啊!

大家忙活来忙活去,不都是为了利益嘛!

走这条路没有利益,谁还会提他呢?

想到这里,李华不由得佩服起了林书记。

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