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才把南山产业园的方案抛出来一周,就已经联系好了设计公司并做出了一期的规划。
而区里也是以超乎寻常的速度完成了部分审批工作,开始搞起了征地工作。
2001年的时候,番禺还有大把的土地可以用来修建工厂。
说它是城郊结合的区都算是夸奖了。
它完全就还算是一个郊区。
那像是后世,一亩100万的工业用地都很难拿到。
现在却是5万就能搞定。
甚至南山工业园前三年还免税,后三年也是减免一半的费用。
嫌贫爱富的银行们,这一次的办事效率也是高的不要不要的。
你南山想要先贷款2个亿?
没问题,批!
这么一来,五一过后,工业园就开始同步施工了。
只是,南山的动作很快,斯凯孚的动作也不慢啊。
西风斯凯孚作为第一步的成果,在五一头一天就在西风汽车集团签署了合资合营框架协议。
这意味着斯凯孚新的华夏战略,正式的开始落实下去了。
而南山自然是第一时间就打听到了相关的情况。
“曹总,斯凯孚这个搞法,我们以后在神龙汽车那边的订单,估计有麻烦了。”
张富贵有点发愁的给曹阳汇报着最新收集的情报。
斯凯孚的这一招,在他看来有点无解啊。
他要战,我们就战
汽车行业是一个充分竞争的行业。
但是汽车行业的供应链,却是存在很多竞争不充分的情况。
一个汽车公司的零件供应商,优先考虑集团关联企业,这种情况几乎是所有公司都存在的。
不管是丰田汽车、本田汽车这些外资企业,还是国内的魔都大众、神龙汽车等合资企业,亦或是魔都汽车、西风汽车这些国企,都存在这个问题。
一方面,有些核心零件,你不用自己的关联企业的产品,可能找不到合适的厂家来生产。
另外一方面,有些价值大的金额,你不用关联企业的产品,集团会找你麻烦的。
最典型的就是座椅了。
看看后世佛吉亚、李尔这些厂家在国内成立了多少家合资座椅厂家就清楚了。
所以张富贵听到西风斯凯孚的信息的时候,第一反应就是南山今后在神龙汽车的轴承订单,没戏了。
哪怕是还能拿到一点单,也是被人家挑剩下的。
“他们的合资公司从成立到量产,需要一些时间。”();
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