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所以达喀尔拉力赛参加的选手里面八成是业余赛车手,并不是都是职业车手的天下。
报名门槛那么低,为什么是那么多车手的梦想,但是实际能够实现梦想的那么少呢?还是那句话,钱。
不是所有人都有这个经济支持让自己可以去参赛,参赛是一回事,完赛又是另外一回事。
吴知眷肯定是够资格去报名参赛的,钱,金主系统提供最大的帮助,所以系统根本不需要像是造假|证那样,造个名额出来。
报名了达喀尔之后,就得根据官网给出来的官方要求对车辆进行技术改装。
黎国利来来主要是为了改装这事。
他说:“这段时间我可能要去一趟日本那边,看看那边的件。”
拉力赛的车辆,有人笑称除了外壳还是原厂家,里面的东西全都不是原厂出口的。
毕竟这也是拉力赛允许的规则,在规定的排量和马力之下,进行无限制改装。
嗯,在规定之下进行无限制改装,哪里不对劲……
如今的全球化情况下,车辆的各项部件来自天南海北是很正常的,吴知眷的战车同样如此。
工业化早的国家多少有一些本土厉害的汽车品牌,特别是老牌强国的德国,奔驰、宝马、迈巴赫、保时捷、大众、奥迪都是德国的汽车品牌,所以刚开始他们这小队的集合是在德国,图一个近水楼台先得月。
日本那边同样也有著名的汽车品牌,比如丰田,本田,斯巴鲁,铃木等,这些厂商在世界拉力锦标赛上面也征战过,去那边看看有没有合适的部件也是挺正常的事情。
虽然大可以在网上订购,但是……这个物流速度……送来后面还得看看合不合适,耽搁起来都晚了。这物流费用也没说比人飞日本的费用少到哪里去。
车辆得在这段时间安装调试好,然后还得在赛前运过去巴黎,在巴黎装船集体运送到比赛现场的,听着还有半年时间准备,其实时间很紧。
至于德国的部件,之前在德国的时候已经定好,等一个送过来而已。
黎国利想要去日本这个举动,那是没什么问题直接给批了。
被系统关到想死的吴知眷也申请去一趟日本……嗯,考察日本那边的赛车水平,实际上手试试总比后续黎国利在电话和她沟通来得直观吧。
是不是很合情合理没有毛病,绝不是想要去旅游。
吴知和吴眷都决定去当地进行实操了,这两个搞数据的也不可能就在国内光看着吧。
这么一来,干脆就全部人飞日本去干正事,兼旅游。
忽然又捡到一个国外游,大伙都挺开心。只不过吴知眷发现闻燕看着脸色有点微妙。
于是吴知开口问道:“闻燕你怎么了?感觉好像不是很开心?”
忽然被点名的闻燕一顿,她张了张嘴,想说什么又没能说出来。
看起来有什么事情不太好说,他们这个小队关系是比较好,但还不至于亲密到扒人家的隐私,既然她不想说,吴知也就说:“冒犯了,不方便说的你还是别说吧。”();
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