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排名前四被梅斯肯和瑞可德里四辆赛车承包,在这样的压力下,简行依旧拿到了第五的排名。
车手新闻发布会上。
记者们围绕着卡梅伦进行提问,尤其是问到赛车问题。
“在日本站之前、包括冬测的时候,梅斯肯的赛车并没有这么快。请问你们是在哪里做了改变,才让赛车变得这么快?”
卡梅伦哈哈一笑:“所有车队都有藏私吧?一些杀手锏当然要到最后露出才好。”
梅斯肯原本以为自己不用走这一招,没想到瑞可德里的赛车性能太可怕了,逼得他们拿出杀手锏。
“请问这是符合规则的研发吗?”
卡梅伦笑道:“当然了,这可是通过车检的赛车。”
能够通过比赛前后车检,就说明这辆赛车是没有问题的。
这让不少人百思不得其解,如果梅斯肯真的有这样一项黑科技,那为什么不早点拿出来?为什么要等到赛季中才拿出来?
若是早些拿出这项黑科技,梅斯肯在赛季初就可以称霸全场。
FIA自然注意到了梅斯肯赛车,多番检测,各种传感器都没有检测出异样。
这件事也便这么落幕。
日本大奖赛结束后,f1来到了夏休期。
夏休期多数集中在八月,一般为期三周,期间停赛。
根据《体育条例》21.8条规定,所有F1参赛车队将受到严格限制,迫使各个车队停工。
原因只一是为了削减成本、节省资源。让所有车队脱离前半个赛季的疲劳,又为下半个赛季做准备。
在夏休期,所有的工厂、车队严禁进行提升赛车性能、研发赛车的工作,必须全部停工。除了车队的营销部门等对赛车性能没有直接影响的部门。
三周时间,说长不长说短不短。
作为车手必须时刻保持最佳状态,简行时常去潜水、登山、游船、慢跑,这些以往都是一个人做的事,现在都会顺便捎上兰珩。
某日,简行正和兰珩在海上划船掌舵时,突然接到了费边的消息。
费边大喜过望,激动的心情几乎要溢出手机屏幕。他满口胡言乱语,结结巴巴,听了好一会儿,简行才总结出结论。
梅斯肯和芬提曼同时受到处罚了。
首先来说说梅斯肯,梅斯肯赛车在夏休期前一直存在争议。虽然各种技术车检表明,这辆赛车绝对是百分百合格的,可依旧有不少车队对此表示质疑。
若是这辆赛车比他们快那还好,但比瑞可德里还要快,那可太奇怪了。
要是梅斯肯有这样的造车能力,老早就取代瑞可德里了,怎么可能藏着掖着到了赛季中期,才磨磨唧唧地拿出手?
各个车队齐心协力上诉,要求彻查梅斯肯,结果啥都没查到。
原本这件事就这么过去了,可偏偏地,梅斯肯内部消息泄露。
赛车能够添加的燃油数量是有限的,在F1取消中途加油环节后,车手不能够随心所欲地用燃油。车队给赛车注入多少燃油,车手就只能用多少。
因此车手需要控制动力、减少输出,来将燃油利用最大化。他们不能浪费过多的燃油,需要省油。
这样意味着失去速度。
梅斯肯之所以那么快,是因为他们在燃油方面进行了作弊。
梅斯肯的实际添加的燃油量比申报的燃油量多了6.8升,却没有被检测出来。
赛车车检是有传感器的,梅斯肯在赛车上安装了一个破坏装置,它可以干扰传感器的测试信号,来破坏燃油传感器监督。
因此梅斯肯赛车注入的引擎比规则限定的要多,但传感器报告正常,也同样顺利通过车检。
那么问题来了,芬提曼是怎么牵扯其中的呢?
芬提曼当然吃不下这口亏,于是他们秘密收买梅斯肯的内部人员,让其当作自己的间谍。果不其然,让梅斯肯抓到了点内部消息。
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